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共创美好生活 上海车展电动汽车厂商无线充电技

  闫晓风,机械工业仪器仪表综合技术经济研究所高级工程师,工业软件研究室主任。从事自动化控制、工业软件集成、工厂数字化仿真等领域技术研究与开发。作为项目经理,负责海尔互联工厂的规划仿真项目、发动机总装工厂的仿真项目、注塑装备智能工厂的布局仿真项目等;负责工信部智能制造2015综合标准化项目“数字化车间集成与互联互通标准研究和验证平台建设”中“数控机床通用信息模型”标准的起草工作;负责能制造2016行业应用标准化项目“电子制造物流综合标准化”中“电子制造物流通用技术要求”标准的起草工作;负责智能制造2017年新模式项目“节能与新能源汽车轻量化车身制造智能工厂”的智能工厂总体设计与MES实施工作;执行国家863先进制造领域相关课题5项,参与工业通信相关标准制定2项,是国际电工委员会IEC/TC65/WG17 智能电网接口 和 IEC/TC65/SC65B/WG7 TF10 OpenPLC基于IEC61131-3的XML交互形式两个工作组的中国专家。负责HART、WirelessHART工业通信技术产品的测试认证工作。

  戴辉,联想集团大数据和物联网技术总监,主任研究员。在智能设备软件、云服务和大数据、物联网解决方案等领域拥有超过13年软件设计开发经验,设计并研发了联想物联网平台LEAPIOT以及针对离散,流程制造业的多个行业解决方案,广泛服务于多家中国制造骨干企业和研究机构。产品平台获得中国物联网优秀案例,2018工博会银奖等诸多奖项。

  毛家学堂 高中数学 必修2 第2章 立体几何 第2节 平面的三个公理2

  在10KV以上的电网中,出于注重安全的原因,很少使用自动无功补偿装置。另外,由于无功尽量就地补偿的原则,低压自动无功补偿装置(以下简称补偿装置)获得了广泛的应用,并不断的有新技术涌现出来,是一个百花齐放的局面。鉴于这样的局面,本文不可能面面俱到,只能略述梗概。

  1,三相电容器同时投切型补偿装置。这类补偿装置中使用三相电力电容器,通过检测某一相的电流来进行计算并控制电容器的投入数量来达到补偿目的。由于电容器对三相提供的无功电流相等,因此这类补偿装置只适用于三相电流基本平衡的负荷情况。当负荷的三相电流不平衡时,不能够使三相均得到良好的补偿,可能有某一相过补偿,有某一相欠补偿。 此类补偿装置由于结构简单价格低廉而用量最大。

  本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种结构简单小巧、组装效率高、安全牢靠的导轨式三相预付费电能表。

  三相电表直接接入式也称为直通式接线,是在负载功能电表允许的范围内就可以直接接入,也就是电表的电流规格能够满足用户的需求,就可以使用该方法。具体接线图如下:

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  Qi采用了目前最为主流的电磁感应技术。目前Qi在中国的应用产品主要是手机,这是第一个阶段,以后将发展运用到不同类别或更高功率的数码产品中。截至目前,联盟成员数量已增加到74家,包括飞利浦、HTC、诺基亚、三星、索尼爱立信、百思买等知名企业都已是联盟的成员。

  负电源的好坏很大程度上影响电子测量装置运行的性能,严重的话会使测量的数据大大偏离预期。目前,电子测量...

  牛鹏飞,机械工业仪器仪表综合技术经济研究所高级工程师,主要从事智能制造及相关信息系统前言技术的研发。重点从事MES系统、ERP系统和WMS系统的分析、设计、开发工作。长期保持在技术一线,对目前信息系统技术框架和开发技术有一定的研究。近三年,负责智能制造综合标准化项目“车身零部件智能工厂集成标准与试验验证”,参加“大型注塑成型装备制造智能工厂”、“节能与新能源汽车轻量化车身制造智能工厂”、“高端针织面料生产智能管控通用信息模型标准与试验验证”等行业应用标准综合标准化与新模式项目3项。目前正在承担多项智能制造专项新模式应用智能工厂总体方案的设计。

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  1,交流接触器控制投入型补偿装置。由于电容器是电压不能瞬变的器件,因此电容器投入时会形成很大的涌流,涌流最大时可能超过100倍电容器额定电流。涌流会对电网产生不利的干扰,也会降低电容器的使用寿命。为了降低涌流,现在大部分补偿装置使用电容器投切专用接触器,这种接触器有1组串联限流电阻与主触头并联的辅助触头,在接触器吸合的过程中,辅助触头首先接通,使电容器通过限流电阻接入电路进行预充电,然后主触头接通将电容器正常接入电路,通过这种方式可以将涌流限制在电容器额定电流的20倍以下。

  据有感科技创始人王哲介绍,有感科技大功率无线充电是基于谐振式磁耦合原理,车载变换器与接收线圈高度集成,轻薄小巧,同时异物检测、活体保护等技术也增加了产品的安全性和可靠性。另外,行业内通常要求车辆上的接收端线圈和地面发射端信圈圆心重合偏移不低于10厘米,而有感科技通过技术攻关,将有效偏移距离增大到15厘米,降低了用户的泊车难度。据悉,有感科技下一代推出的产品将进一步提升无线充电性能,完美解决异物识别的难点,把充电的允许偏移距离提高到25厘米,实现只要泊车入位,就能自动充电的目标。

  至于安装问题,无线充电系统其实和有线充电桩的安装思路基本相仿,没有很大的技术难度。广大车主关心的成本方面,目前有感科技无线充电的高功率版本比有线充电桩略高,相信随着量产规模的不断增大,成本还会有进一步的下探空间。

  纵观国内车市行情,2019年第1季度,传统汽油车销量持续低迷,而新能源车销量则达到25.4万台,实现增量13.7万台,累计增速117.8%,预计全年销量可达到170万台。从2019上海车展就可以看出,越来越多的汽车厂商将新能源车视为了可持续发展的重中之重,竞相推出新车型,大力研发使用与之相关的新技术新方案。而就在今年1月,国家能源局官员表示,2019年将加强无线充电、智能充电等关键技术攻关,在重点领域开展充电设施与电网互动实验示范。到6月时,国家还将会发布电动汽车无线充电标准,让市场更加规范有序。

  可以想象,在电动汽车保有量不断增长以及自动泊车、自动驾驶技术日趋完善的今天,便捷安全的无线充电技术会让广大车主的用车体验得到极大飞跃,从而使得新能源汽车的产销量大幅度提高,车主们更加喜欢选择绿色环保的新能源车型。而在如无线充电一样的无数尖端实用技术的推动下,本次车展所倡导的“共创.美好生活”也必将得以实现。(中国日报江苏记者站)

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点击数: 录入时间:2019-06-22 23:24【打印此页】【返回

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